Продажи электромобилей и гибридов в Казахстане выросли вчетверо
По итогам первых двух месяцев 2026 года безоговорочным лидером сегмента автомобилей на новых источниках энергии стал бренд BYD
За первые два месяца 2026 года официальные продажи электромобилей и гибридов в Казахстане составили 815 единиц (включая сегменты NEV и HEV). Согласно статистике Казахстанского автомобильного союза, сектор NEV показал четырехкратный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За январь-февраль 2026 года официальные дилеры реализовали 708 автомобилей сегмента NEV, значительно превысив показатели прошлого года. Доля "чистых" авто на рынке выросла до 2,6%, при этом основным драйвером роста стали подзаряжаемые гибриды (438 единиц).
"Кроме того, за январь-февраль 2026 года официальные дилеры реализовали 107 традиционных гибридных автомобилей (HEV), преимущественно моделей бренда Toyota. В отличие от NEV-автомобилей, такие гибриды не требуют внешней зарядки и используют два источника энергии – двигатель внутреннего сгорания и электромотор, переключаясь между ними автоматически, в зависимости от условий движения", – отметили в КАО.
Популярность экологичного транспорта в Казахстане устойчиво растет: если в 2024 году в стране продали чуть более тысячи электрокаров, то по итогам 2025 года этот показатель превысил 4,2 тыс. единиц. Основной интерес покупатели проявляют к подзаряжаемым моделям, которые позволяют экономить топливо без привязки к зарядным станциям в дальних поездках.
По итогам первых двух месяцев 2026 года безоговорочным лидером сегмента автомобилей на новых источниках энергии стал бренд BYD, реализовавший 428 единиц. Второе место занял бренд Li Auto (164 ед.), показавший впечатляющий старт после официального выхода на рынок РК, а замыкает тройку лидеров Zeekr (42 ед.). Статистика продаж подтверждает доминирование китайских технологий: в пятерку лучших также вошли Geely Galaxy и ROX.
Читайте также
NEV (New Energy Vehicles) – это автомобили, использующие альтернативные источники энергии вместо традиционного бензина или дизеля. К ним относятся электромобили, подключаемые к розетке гибриды, электромобили с увеличенным запасом хода, которые имеют двигатель внутреннего сгорания, работающий исключительно как генератор для подзарядки батареи.
Главный эксперт управления неторгового оборота КГД Медет Меделбай ранее поделился данными о спросе на электромобили в Казахстане. По подсчетам комитета, в 2025 году при квоте в 15 тыс. электромобилей в страну ввезли более 17 тыс. таких авто. Этому способствовали действовавшие с 2022 года льготные условия: электрокары можно было ввезти в Казахстан без уплаты таможенных пошлин и налогов.
Однако с 2026 года казахстанцы лишены такой возможности: в конце 2025 года ЕЭК приняла решение не продлевать предоставление квоты странам ЕАЭС. Теперь ввоз электромобилей осуществляется в общеустановленном порядке, с уплатой таможенных пошлин и налогов.
Артур Мискарян, директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка, отмечал, что реальный спрос на электромобили в Казахстане пока остается скромным. Доля электромобилей в автопарке страны составляет около 0,4%, а в Алматы, где самая большая концентрация электрокаров, – около 2%. Главное препятствие для массового распространения электромобилей – более высокая стоимость.
