Нефть и газ

Танкеры, предназначенные для казахстанской нефти, атакованы у терминала КТК

"КазМунайГаз" дал официальный комментарий

Ссылка скопирована
Нефтяной танкер на приеме нефти в Черном море, КТК, 2026 год
Цепочка атак всё сильнее подчеркивает уязвимость маршрута. Фото: сайт КТК

Во вторник, 13 января 2026 года, вблизи терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) беспилотниками были атакованы два нефтяных танкера под греческим управлением. Об этом Reuters сообщили шесть источников, знакомых с ситуацией.

Согласно информации, один из танкеров – Delta Harmony, находящийся под управлением греческой Delta Tankers, должен был принять груз нефти с месторождения Тенгиз. Второе судно – Matilda, управляемое греческой компанией Thenamaris, как ожидалось, планировалось к загрузке нефтью с месторождения Карачаганак.

"Инцидент усиливает риски для ключевой экспортной инфраструктуры Казахстана и происходит на фоне повышенной уязвимости морской логистики в районе терминала КТК", – пишет агентство. 

Официально

В АО НК "КазМунайГаз" пока подтвердили инцидент только с одним танкером. "Судно Matilda зафрахтовано ТОО "НМСК "Казмортрансфлот" (дочерняя компания КМГ). Загрузка танкера казахстанской нефтью на терминале была запланирована на 18 января 2026 года. В результате атаки произошел взрыв без последующего горения. Пострадавших среди экипажа нет. По предварительной оценке, судно остается мореходным, признаков серьезных конструктивных повреждений на момент первичного осмотра не выявлено. Ведется оценка ущерба", - говорится в сообщении компании.

Незадолго до атаки Министерство энергетики Казахстана сообщило, что "на сегодняшний день отгрузка нефти на терминале КТК осуществляется через выносное причальное устройство ВПУ-1". "Технологический процесс ведется в штатном режиме, с учетом корректировок на текущие погодные условия в акватории", – говорилось в заявлении Минэнерго.

Последняя серьезная атака на инфраструктуру произошла в ночь на 29 ноября 2025 года. Тогда в результате удара беспилотных катеров и дронов объекты инфраструктуры получили серьезные повреждения, было выведено из строя выносное причальное устройство № 2 (ВПУ-2) морского терминала КТК. Повреждение одного из ключевых причалов ограничило возможности отгрузки нефти и вынудило консорциум временно перераспределять потоки через оставшиеся мощности, что усилило риски для экспорта казахстанской нефти.