Ввоз электромобилей в Казахстан: как платить налоги и пошлины
Правила ввоза электрических автомобилей разъяснили в Комитете госдоходов
Главный эксперт управления неторгового оборота Комитет госдоходов Минфина Медет Меделбай 24 февраля, выступая в прямом эфире на странице в Instagram, поделился данными о спросе на электромобили в Казахстане. По подсчетам Комитета госдоходов, в 2025 году при квоте в 15 тыс. электромобилей в страну ввезли более 17 тыс. таких авто. Этому способствовали действовавшие с 2022 года льготные условия: электрокары можно было ввезти в Казахстан без уплаты таможенных пошлин и налогов.
Но с 2026 года граждане лишаются такой возможности: в конце 2025 года ЕЭК приняла решение не продлевать предоставление квоты странам ЕАЭС и теперь ввоз электромобилей будет осуществляться в общеустановленном порядке, с уплатой таможенных пошлин и налогов.
Медет Меделбай отметил, что есть три способа таможенного оформления.
Первый – оформление по декларации на товары (ДТ). Этот вариант сейчас чаще всего и выбирают граждане. Они платят таможенный сбор в размере 6 МРП (1 МРП равен 4325 тенге – NBK) и НДС 16%.
"Но здесь есть свои нюансы: на товар, в отношении которого применены пониженные ставки ввозных таможенных пошлин в соответствии с обязательствами ВТО, налагается ограничение в виде запрета на вывоз автомобиля за пределы Республики Казахстан и реализация за пределы РК, то есть пользоваться и распоряжаться этим авто можно будет только на территории Казахстана", – пояснил спикер.
Второй вариант оформления – по единому таможенному тарифу (ЕТТ) ЕАЭС: таможенный сбор – 6 МРП; ввозная таможенная пошлина – 15% от таможенной стоимости; налог на добавленную стоимость (НДС) – 16%. Плюсы этого варианта в том, что авто можно реализовывать за границей Казахстана.
Третий вариант – оформление по пассажирской таможенной декларации (ПТД). В этом случае применяется совокупный таможенный платеж в размере 31% от таможенной стоимости транспортного средства.
"Электромобили можно ввезти в Казахстан как для личного пользования, так и для коммерческих целей. Сумма таможенных пошлин зависит от стоимости транспортного средства – тем выше стоимость, чем больше платежи. Один человек может ввезти в год один электромобиль. Следующий ввоз возможен спустя 365 дней", – резюмировал спикер.
Между тем в КГД не смогли дать однозначного ответа, как это отразится на стоимости электрокаров в Казахстане, так как этот вопрос "не в компетенции ведомства".
По данным Inbusiness.kz, электромобили для казахстанцев подорожали почти на треть.
Ранее Артур Мискарян, директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка, сообщил, что реальный спрос на электромобили в Казахстане пока остается скромным. Доля электромобилей в автопарке страны составляет около 0,4%, а в Алматы, где самая большая концентрация "электричек", – около 2%.
Главным препятствием для массового распространения электромобилей Мискарян называет цену, которая была выше, чем у обычных авто, даже с учетом квот и нулевых пошлин.
