Финансы не взлетели: аэропорт Астаны запустит антикризисную программу из-за убытков
Аэропорт Астаны по итогам прошлого года понёс убытки в размере 6,9 млрд тенге
Международный аэропорт Астаны завершил 2025 год с убытком в 6,9 млрд тенге и запустит антикризисную программу для укрепления финансовой устойчивости, сообщает NBK.
Убытки не дают взлететь
В пресс-службе аэропорта объявили, что за 2025 год АО сумело заработать лишь 4 млрд тенге, тогда как непокрытые убытки за предыдущие годы достигли 36 млрд тенге. Поэтому спасать воздушную гавань столицы от разорения будут за счёт специальной антикризисной программы.
«Она предусматривает оценку экономической обоснованности и безубыточности действующих тарифов с учётом фактической себестоимости оказываемых услуг, повышение эффективности операционной деятельности и использование внутренних резервов предприятия. В условиях изменения модели реализации авиационного керосина основной акцент сделан на улучшении финансового результата за счёт операционной деятельности», — говорится в сообщении.
Миллиардные убытки в аэропорту объясняют сочетанием нескольких причин. В первом полугодии на ремонте находилась взлётно-посадочная полоса, которая на время работ не использовалась в дневные часы. Также сказался рост цен на топливо, а из-за конфликта на Ближнем Востоке аэропорту пришлось отменить около 1,1 тыс. рейсов.
Как будут спасать аэропорт
«До конца текущего года акционер аэропорта — акимат города Астаны — совместно с руководством международного аэропорта Астаны продолжит работу по улучшению финансовых и операционных показателей. Основной акцент будет сделан на повышении эффективности деятельности, развитии коммерческих направлений. Отдельное внимание будет уделено укреплению сотрудничества с авиакомпаниями», — говорится в сообщении аэропорта.
В 2026 году пассажиропоток в астанинском аэропорту всё-таки увеличился — за январь-июль он вырос на 1,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Обслуженных рейсов также стало больше (внутренних — примерно на 2%, международных — на 3%). Вырос и объём обработки грузов и почты (с 7,4 тыс. тонн в январе-июле 2025-го до 8,9 тыс. тонн за семь месяцев 2026-го). И тем не менее сложно сказать, поможет ли рост этих показателей выйти на точку безубыточности.
Расходы тянут вниз
В финансовой отчётности международного аэропорта Астаны указано, что выручка АО за 2025 год увеличилась на 28,7% до 67,16 млрд тенге. Но этот рост свело на нет увеличение себестоимости, составившее 30,8% (59,86 млрд тенге). Основное увеличение пришлось на расходы по закупке материалов, повышение зарплат, затраты по амортизации. Административные расходы увеличились в полтора раза (+54%). В результате доходы аэропорта росли медленнее, чем расходы, и сократить отставание не помогло даже подорожание услуг по заправке самолётов на 34,3%.
Но главным ударом по финансовому состоянию воздушных ворот Астаны стало обесценение активов. В 2025 году аэропорт признал расходы на обесценение почти в 10,5 млрд тенге. При этом АО даже смогло сократить долги примерно на 12% за год, и всё равно это не спасло его финансовые показатели. К концу 2025 года у аэропорта стало попросту меньше денег (денежные средства и их эквиваленты сократились с 16,67 млрд до 13,24 млрд тенге).
Между тем велика вероятность, что в аэропорт Астаны скоро зайдёт иностранный инвестор — дубайская Presight AI. Подробнее об этом читайте по ссылке.
