Почему Air Astana зарабатывает больше, но все равно остаётся в минусе

Air Astana за первое полугодие 2026 года увеличила выручку на 16,1%, до 763,9 миллиона долларов. Но вместо прибыли получила убыток в 21,2 миллиона. Год назад за тот же период компания заработала 10,7 миллиона, сообщает NBK.

Основная проблема заключается в расходах. Они росли быстрее доходов. Себестоимость в расчёте на кресло-километр (CASK) подскочила на 22,2%, тогда как выручка на кресло-километр (RASK) выросла только на 15,8%. Разница в 6 процентных пунктов и съела прибыль.

Что давит на расходы

Во-первых, дорогое топливо на международных станциях. В заправках за рубежом цены выросли на 98% год к году. Во-вторых, крепкий тенге, который укрепился к доллару на 7% и увеличил расходы в долларовом выражении. В-третьих, проблемы с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых часть самолётов простаивает на земле.

«Но ситуация с P& W значительно улучшилась. Сейчас у нас на 60% меньше простоев, чем в тот же период прошлого года. К лету 2027-го мы рассчитываем на ноль простоев», — заявил CEO Air Astana Ибрахим Жанлыел.

Китай — главное направление роста

Несмотря на убытки, Air Astana активно расширяет маршрутную сеть. Компания почти удвоила мощности на Китай, до 51 еженедельного рейса в семь городов. К концу года направлений станет девять. После запуска Шанхая в первом квартале добавились Гуанчжоу, Урумчи, Сиань и Чунцин.

Рейсы в Индию выросли на 91% по мощности. Алматы — Дели летает уже дважды в день. Добавили рейсы и в Европу: Лондон четыре раза в неделю, Франкфурт 11 раз из трёх городов. Транзитный трафик через Алматы и Астану за квартал вырос на 82%.

«Гибкость нашей сети позволяет перебрасывать самолёты туда, где спрос. Нестабильность в Персидском заливе заставила нас быстро перестроиться, и это подтверждает контрциклический характер нашего бизнеса», — сказал Жанлыел.

Что дальше

Компания планирует довести флот до 86 самолётов к 2030 году (сейчас 63). Первый Boeing 787–9 ждут до конца 2026-го. EBITDAR-маржу хотят вернуть к 25–28% в среднесрочной перспективе. Сейчас она составляет 18,6%.

Ранее мы писали, что Air Astana выплатила акционерам 3,5 миллиарда тенге дивидендов за 2025 год. Компания направила на выплаты ровно половину чистой прибыли, по 9,92 тенге на акцию.