Почему автолизинг в Казахстане не стал альтернативой кредитам?
Финансист Айгерим Ильясова объяснила провал новой программы в РК
Спустя три месяца после старта программы автолизинга в Казахстане на рынке зафиксированы лишь единичные сделки. Как рассказала Qazaq Expert Club финансист Айгерим Ильясова, главная причина неудачи кроется в неразвитости рынка вторичного сбыта и сервисной базы для операционного лизинга.
Читайте также
По ее словам, предложенная модель долгосрочной аренды с выкупом не дает клиентам ценовых преимуществ, так как лизинговые компании фондируются в банках, а государственные субсидии для снижения ставок в бюджете на данный момент не предусмотрены.
Эксперт подчеркнула, что из-за отсутствия льготного госфинансирования лизинговые платежи не стали дешевле, что сделало продукт неконкурентоспособным на фоне развитого автокредитования.
"В Казахстане лизингодатели готовы предложить только финансовый лизинг – то есть долгосрочную аренду с последующим выкупом. Именно поэтому предложенный в декабре автолизинг стал, по сути, тем же автокредитом, но без передачи права собственности на транспортное средство. Соответственно, бурного спроса на такой продукт не наблюдается", – пояснила Ильясова.
Единственным преимуществом автолизинга при такой модели, по ее словам, может быть только более низкая стоимость. Однако чуда не произошло, так как лизингодатели берут деньги у банков, поэтому лизинг не мог стать дешевле автокредита.
По мнению эксперта, чтобы снизить суммы лизинговых платежей, нужно льготное финансирование, субсидирование ставки вознаграждения по лизингу и освобождение лизинговых платежей от налогов. Однако, как отмечает Ильясова, средств на это в бюджете сегодня нет.
Напомним, в декабре депутат Мажилиса Олжас Куспеков обратился к премьер‑министру Олжасу Бектенову с пакетом предложений по превращению автолизинга для физических лиц в устойчивый рыночный инструмент. В частности, он предлагал закрепить автолизинг для физических лиц в Налоговом кодексе и распространить на него налоговые преференции.
