Потолок цен на такси: экономист объяснил, почему поездки станут только хуже
После того как из-за сбоя Яндекса цены в других сервисах такси взлетели, в соцсетях заговорили о том, что государству пора зафиксировать тарифы.
Экономист Андрей Чеботарев в своем Telegram-канале разобрал, к чему привела бы такая мера, и пришел к выводу, что дешевле поездки от этого не станут.
Яндекс в Казахстане массово перестал работать из-за атак на его дата-центры. По наблюдению экономиста, весь спрос пассажиров перешел к inDrive, Green SM и другим сервисам, и цены там мгновенно выросли.
«В соцсетях тут же заговорили, что неплохо было государству вмешаться в ситуацию: зафиксировать тарифы, запретить наживаться на людях», пишет экономист.
Этот сценарий он и разобрал, что будет, если исполнить популярное предложение буквально.
ЦЕНА КАК СИГНАЛ
Все сервисы такси сейчас работают по принципу динамического ценообразования: когда машин много, а пассажиров мало, поездка стоит дешево, а в обратной ситуации дорожает. Чеботарев подчеркивает, что высокая цена работает в обе стороны одновременно.
«Высокая цена говорит водителям „выезжайте, сейчас выгодно“, и одновременно говорит части пассажиров „подождите десять минут или поезжайте на автобусе“», объясняет он.
Так спрос и предложение уравновешиваются в реальном времени.
ПОТОЛОК, КОТОРЫЙ УБИРАЕТ МАШИНЫ
Если бы акимат установил предельный тариф, в час пик или при сбое цена перестала бы расти, и желающих уехать стало бы в разы больше, чем свободных машин. При этом водителям, по оценке экономиста, стало бы невыгодно ехать через весь город по пробкам за обычные деньги, и часть из них просто не вышла бы на линию. Спрос остался бы на пике, а предложение сократилось бы, и возник бы дефицит.
«Дефицит плохой советник: он меняет форму оплаты. Если нельзя заплатить деньгами, платят временем и нервами. Или на лапу сверху, то есть рынок уходит в тень», предупреждает Чеботарев.
По его словам, фиксация цены на бумаге не делает поездки дешевле, а лишь убирает машины с рынка.
СБОЙ КАК ДОКАЗАТЕЛЬСТВО
Ситуацию с Яндексом экономист называет идеальной иллюстрацией своей мысли. Высокий тариф вывел на линию дополнительных водителей и отсеял часть пассажиров, которые могли подождать или добраться иначе.
«Да, дорого, зато уехать можно. А вот при фиксированной цене при том же сбое никто бы никуда не уехал вообще», заключает Чеботарев.
