В Астане испытали аэротакси: новая отрасль или дорогая игрушка?
Мировые компании уже давно вкладывают миллиарды, но коммерческий запуск ещё далеко
В Астане провели тестовые полёты аэротакси. Аппарат Prosperity китайской компании AutoFlight уже летал в Алатау и столице. За красивой демонстрацией стоит глобальная гонка за рынок, который оценивают в триллионы долларов, сообщает NBK.
Что это за отрасль
По словам экономиста Руслана Султанова, городская воздушная мобильность уже сейчас не просто летающее такси. Это целая экосистема. Сюда относятся производство аппаратов, аккумуляторов, систем искусственного интеллекта, вертипортов, программного обеспечения, страхования и логистики. По масштабу она напоминает автомобильную промышленность в начале XX века.
Переломным стал 2024—2025 год, когда регуляторы Китая, США и Европы начали выдавать первые сертификаты лётной годности. После этого инвестиции резко выросли. По оценке McKinsey, ежегодные вложения в пассажирский сегмент увеличились на 30% и достигли 6,5 миллиарда долларов, а средний размер сделки вырос почти втрое — с 50 до 140 миллионов долларов.
Прогнозы рынка расходятся на порядки. PwC оценивает рост с 11,4 миллиарда долларов в 2024 году до 87,8 миллиарда к 2034-му. Верхняя оценка Morgan Stanley превышает 9 триллионов долларов к 2050 году.
В рынок уже зашли Boeing, Airbus, Toyota, Hyundai, Geely, Tencent и Alibaba. Toyota вместе с Joby Aviation строит завод по выпуску eVTOL и готовит инвестиционный транш в 250 миллионов долларов. Archer Aviation со Stellantis строят площадку мощностью 650 аппаратов в год. Китайская Geely через Aerofugia уже продаёт шестиместный AE200 и подписала контракт на лизинг 120 аппаратов.
А что в Казахстане
Пока речь только о тестах. О ценах говорить рано, признаёт проектный менеджер Alatau Advanced Air Group (AAAG) Данияр Утеулин.
«Это американские цены, американская рабочая сила, американская техника. У нас по-другому работает ценообразование. Как это будет выглядеть ближе к 2029 году, очень рано говорить. Я не хочу забегать вперёд», — сказал он журналисту NBK.
Ранее глава Alatau City Authority Алишер Абдыкадыров говорил, что стоимость аэротакси составит около доллара за километр на пассажира, примерно как премиум-такси сейчас. Маршруты пока прорабатывают, однако уже известно, что главным станет связка аэропорта и вокзалов Алматы. Также планируют полёты в горный кластер и к Капшагаю.
Читайте также
Главный вопрос для Казахстана не в технологиях, а в регулировании. Воздушное пространство остаётся государственным ресурсом. Пока нет правил полётов, требований к безопасности и стандартов для вертипортов, полноценного рынка не будет. Преимущество получат страны, которые раньше других создадут нормативную базу.
