Вагоны в кредит и хаб в Улан-Баторе: как казахстанский бизнес заходит в Монголию

Об этом говорили на 10-м заседании Казахстанско-монгольской межправительственной комиссии в Астане. Для машиностроителей это уже второй заход на монгольский рынок за полгода, а для остальных экспортеров появляется схема, при которой монгольский покупатель может платить в кредит через свой банк.

Схема работает через монгольский банк: покупатель получает финансирование у себя, а казахстанский поставщик получает оплату. Вагонные сделки на 21 млн долларов названы пилотными, от их исхода зависит, будет ли механизм расширен. Казахстан ведет переговоры с другими монгольскими банками, а также предлагает встречную линию для казахстанских импортеров монгольской продукции.

Параллельно в Улан-Баторе готовят к открытию торговый хаб Made in Kazakhstan, постоянную площадку для казахстанских товаров. Для небольших производителей это способ выйти на рынок без собственного представительства.

ВАГОНЫ ИЗ АТЫРАУ

Первая сделка уже состоялась. В апреле Атырауский вагоностроительный завод (группа TEXOL) подписал первый для Казахстана экспортный контракт на вагоны: 100 люковых полувагонов на сумму около 10 млн долларов для горнодобывающей Mongolian Ore Bal LLC. Покупатель обогащает железную руду, владеет месторождением на 18 млн тонн и уже закупает в Казахстане пшеницу, рапс, лен и технику.

Проектная мощность АВСЗ составляет 8 тыс. вагонов в год. Монгольские железные дороги работают на колее 1520 мм, как казахстанские, поэтому вагоны идут без адаптации. Спрос будет расти вместе с вывозом руды и угля: Монголия и Китай строят вторую трансграничную ветку Гашуунсухайт-Ганцмод, рассчитанную и на широкую, и на узкую колею.

МАСШТАБ РЫНКА

Рынок пока небольшой: за восемь месяцев 2026 года товарооборот составил около 77 млн долларов. Казахстан поставляет электронику, продукты питания, металлопродукцию, стройматериалы и зерно, Монголия кожевенные изделия и овощи. Прямые казахстанские инвестиции в Монголию составляют 50 млн долларов, монгольские в Казахстане 7 млн долларов.

С 22 июля действует Временное торговое соглашение ЕАЭС и Монголии с льготами по 367 товарным позициям. Из новых ниш обсуждается создание совместных производств по глубокой переработке шерсти и шкур.

ЛОГИСТИКА

Главное ограничение в том, что общей границы у стран нет. Железнодорожные перевозки за восемь месяцев выросли на 16%, автомобильные в 2025 году на 52%, до 17,3 тыс. тонн, но все грузы идут транзитом через Россию или Китай. Президенты двух стран договорились о необходимости прямой автомагистрали, для проработки проекта создается рабочая группа.