Бензина хватит, а керосина? Грозит ли Казахстану дефицит топлива из-за России

Украинские удары по российским НПЗ стали уже привычным явлением, но за последние недели они происходят особенно часто. В том числе по заводам, расположенным в соседних с Казахстаном регионах. За последние две недели Украина атаковала, например, НПЗ в Саратове и Самаре. В самой России начался дефицит бензина. Министр энергетики РК Ерлан Аккенженов заверил, что на Казахстане это не скажется. National Business Kazakhstan же решил узнать на этот счёт мнение независимых экспертов Нурлана Жумагулова и Олжаса Байдильдинова.

Нурлан Жумагулов даёт ситуации более позитивную оценку. Как и министр Аккенженов, от указывает, что у Казахстана есть собственный запас бензина как минимум на месяц, даже если остановятся все три НПЗ.

Второй момент, на который обращает внимание Нурлан Жумагулов: наиболее популярный бензин Аи-92 Казахстан из России не импортирует.

"Мы импортируем 98-й, 100-й бензин. Но на них цены не регулируются, их стоимость высокая и потребность не такая большая. У нас была проблема в зимнем дизтопливе. Но по межсезонному и летнему дизелю проблем сейчас нет. По дизтопливу мы тоже перекрываем внутренние потребности", — говорит Жумагулов.

Олжас Байдильдинов смотрит на ситуацию более пессимистично, отмечая, что в некоторые годы уже были форс-мажоры, когда вставали все три казахстанских НПЗ. И в целом, по мнению эксперта, со временем ситуация может стать такой:

"В перспективе наших производственных мощностей не хватит, и мы со временем придём к тому, что на АЗС могут быть два ценника: один на казахстанский бензин, которого нет, и один на российский, который будет стоить дороже".

То, что казахстанцы в прошлые периоды не заметили роста цен на топливо, Байдильдинов объясняет двумя факторами. Первый — как раз импортом "КазМунайГаза" бензина и связанными с ним трейдерами.

"Они завозили бензин и нефтепродукты из Российской Федерации, "размазывали" цены по рынку в целом, несли определённые убытки, но мы видели наличие нефтепродуктов на АЗС и не видели роста цен", — говорит Байдильдинов.

В случае с дизелем, по мнению спикера, стоимость топлива скорректировали крупные закупки КТЖ, у которого более высокие импортные цены были заложены в тариф. При этом на заправках покупатели ДТ рост цен тоже не увидели.

Байдильдинов также отмечает, что кроме бензина и дизтоплива, Казахстан активно импортирует из России битум и авиакеросин. То, что авиатопливо РК поставляет из РФ, отмечал и Нурлан Жумагулов, причём обратив внимание на такой момент:

"Сейчас в России и в целом в мире цены на авиакеросин выросли. А в Казахстане наоборот, снизились с 1200 до 950 долларов за тонну. Это произошло после поручения президента в начале года. Проблема с авиакеросином возможна, но по крайней мере сейчас запасы имеются".

К тому же, по его словам, как минимум в конце прошлого года некоторые авиакомпании импортировали керосин марки JET A-1 из Китая. Это тот тип топлива, который предпочитают многие европейские авиаперевозчики.

Возвращаясь к бензину, оба спикера отмечают: сейчас наоборот это топливо вывозится из приграничных регионов в Россию. Причин у этого минимум две. Первая — сам факт отсутствия дефицита бензина в Казахстане. Вторая — более низкие цены, чем у соседей. Как отмечают эксперты, это касается не только России, но и других стран Центральной Азии.

"Цены вокруг нас всегда были на 30–40 % выше. В странах южнее нас стоимость была выше на 70–80 %, а сейчас уже в два и более раза. Это говорит о том, что контрабанда будет расти. Но есть как полностью нелегальная контрабанда, в виде импровизированных нефтепроводов, так и полулегальная, когда вывоз идёт в автомобилях, в том числе при попустительстве на границе. Сейчас с этим борются, но это не означает, что ситуация не ухудшится через какое-то время", — говорит Олжас Байдильдинов.

Нурлан Жумагулов тоже указал на полулегальный вывоз топлива просто в бензобаках, этим могут заниматься как сами граждане Казахстана, так и жители приграничных областей России. Эксперт отмечает, что, с одной стороны, РК запрещает организованный вывоз бензина со своей территории. Но, с другой, границы РФ и РК довольно открыты, и отследить вывоз в баках сложно.

В свою очередь, Байдильдинов отмечает: определённая открытость границ в рамках ЕАЭС в позволяет Казахстану продолжать как раз-таки организованно импортировать топливо из России:

"Если бы мы не были в ЕАЭС, то Россия не поставляла в последние год-два нефтепродукты в целом. Потому что они запрещают экспорт нефтепродуктов, в том числе авиатоплива. Но первым-вторым в постановлениях Мишустина всегда идёт пункт, что это не касается стран ЕАЭС и межправительственных индикативных балансов планов по поставкам".

Напомним, в Казахстане действует три НПЗ — в Атырау, Шымкенте и Павлодаре. Согласно плану, Шымкентский НПЗ в 2026 году уже провёл плановый ремонт. На АНПЗ он запланирован на период с 26 июня по 15 июля. На Павлодарском НПЗ — с 18 сентября по 17 октября.