Экономика Казахстана не позволяет заасфальтировать все сельские дороги

Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на пресс-конференции в правительстве 3 марта ответил на вопрос журналистов о том, почему предлагается отказаться от асфальтирования дорог между селами. По его словам, речь не идет об ухудшении качества дорог.

"Страна у нас большая, входит в десятку крупнейших по территории. По численности населения, наоборот, с конца стоим, то есть не густонаселенная страна. К инфраструктуре мы должны относится очень экономно и эффективно. Если мы к каждому селу, где проживает небольшое количество людей, будем класть асфальт, денег не хватит. Решение, которое отражено в приказе, очень простое: например, акимату района дается 500 млн тенге. Больше средств нет. Исходим из этого. Он может проложить асфальт в одно село и потратить 500 млн, потому что асфальт в пять раз дороже [гравия] стоит. Или он построит большую гравийную дорогу в пять сел. Вопрос в этом", – подчеркнул глава Минтранспорта. 

Сауранбаев заверил: "Как только в бюджете появятся деньги и экономика позволит, мы эти дороги заасфальтируем". 

В справочной информации к докладу министра транспорта на заседании правительства были указаны следующие расчеты: 

Стоимость строительства 1 км дороги 4 категории:

• асфальт – 500 млн тенге
• гравийные – 100 млн тенге

Ремонт:

• асфальт – 156 млн тенге
• гравийные – 50 млн тенге

Асфальтные дороги, добавил глава МТИ, все же будут класть ко многим селам. Это и опорные села, и села, где насчитывается более 500 машин, и села, где проживают 500 и более человек, а также все приграничные села – они должны по закону обеспечиваться асфальтированной дорогой.

Ранее председатель правления НК "КазАвтоЖол" Дархан Иманашев рассказал о планах по развитию сети платных автомобильных дорог в Казахстане.