Казахстан спас соседей от топливного кризиса — но сам закупался в Европе
Слухи о топливном коллапсе в странах Центральной Азии оказались преувеличены
Страны Центральной Азии сумели найти замену российскому бензину, расширив список поставщиков импортного топлива, сообщает NBK.
Бензина нет, но вы держитесь
Как пишет московское бюро Reuters со ссылкой на участников рынка, после череды ударов Украины по российским нефтеперерабатывающим заводам поставки топлива из РФ в Центральную Азию снизились до 4,5 млн тонн за январь-август 2026 года. Вместе с тем страны региона более чем вдвое увеличили закупки бензина и дизеля в Беларуси (с 0,35 млн до 0,81 млн тонн).
«Хотя в августе поставки дизтоплива из РФ в Центральную Азию начали расти, власти стран региона ищут дополнительные объёмы из Беларуси, соседних стран и дальнего зарубежья, пытаясь компенсировать падение импорта и зависимость от поставок из России», — отмечает Reuters.
Экспорт бензина из России в Центральную Азию упал на 12%, авиакеросина — на 21%, но поставки дизельного топлива снизились лишь на 1%. Более того, в августе РФ снова начала отправлять дизель в страны региона, увеличив экспорт в 2,6 раза по сравнению с июлем. В некоторые страны, такие как Монголия, поставки нефтепродуктов из России даже выросли.
На чьём топливе летает Казахстан
Казахстан, по данным трейдеров, стал основным потребителем российского авиакеросина — в августе из РФ экспортировали 39 тыс. тонн топлива для самолётов, что на 87% больше, чем месяцем ранее. На Казахстан пришлось 86% этих поставок.
Однако Казахстан частично сумел заместить российское авиатопливо — по данным источников Reuters, в июле Астана приобрела около 18 тыс. тонн керосина с европейских НПЗ. Но конкретные страны не называются.
Из Беларуси с любовью
Несмотря на частичное восстановление поставок из России, основным источником дополнительного импорта стала Беларусь. В январе-августе она вдвое нарастила поставки бензина и вчетверо — поставки дизеля в Центральную Азию. Наиболее существенный рост наблюдался в августе, когда объём экспорта увеличился с 20 тыс. до 104 тыс. тонн.
Для Кыргызстана, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана помощь Минска оказалась весьма существенной. Казахстан в меньшей степени зависит от поставок из Беларуси, но тоже закупил сравнительно небольшие объёмы топлива в этой стране (2,4 тыс. тонн дизеля в августе). Кроме того, Беларусь остаётся важным источником авиакеросина — из тех 16 тыс. тонн, которые отправили в Центральную Азию в прошлом месяце, основную часть закупили Казахстан и Узбекистан.
Для Кыргызстана спасителями от топливного кризиса стали Китай и Грузия, обеспечившие поставки авиакеросина и дизеля.
Казахстан приходит на помощь
В условиях, когда надеяться на помощь России больше не приходится, на топливном рынке региона активизировалась и внутренняя торговля. В частности, Таджикистан в августе закупил в Казахстане 3,1 тыс. тонн бензина (ещё 23,4 тыс. тонн бензина и 38,4 тыс. тонн ДТ — в Узбекистане и Туркменистане).
Узбекистану же пришли на выручку Казахстан и Туркменистан. По данным источников Reuters, в августе соседняя страна покупала казахстанский бензин. Кроме того, Ташкент начал импортировать дизельное топливо из Ирака и авиакеросин из Ирана.
Ранее мы писали, что Казахстан всё-таки поделился топливом с Россией.
