КТК под огнём: Чёрное море стало ловушкой для казахстанской нефти
Только за прошедший июль суда в портах атаковали 35 раз
Волна атак на суда, порты и экспортные терминалы в Чёрном море нарушает мировые поставки зерна и нефти. Регион превратился в ещё одну узкую точку глобальной торговли наряду с Ормузским проливом и Красным морем, сообщает NBK со ссылкой на Reuters.
Россия и Украина за последние недели усилили удары по сельскохозяйственным объектам и торговым судам друг друга. Киев также наращивает атаки на танкеры, задействованные в российской нефтяной торговле.
«Последствия уже видны на мировых сельскохозяйственных рынках. Нельзя допустить продолжения этой опасной эскалации», — заявила представитель ООН Каёко Гото на заседании Совета безопасности.
35 атак на суда за один месяц
Масштабы ударов резко выросли. Украина зафиксировала в июле 35 атак на суда в портах, 22 атаки в открытом море и 67 ударов по портовой инфраструктуре. Для сравнения: за весь 2025 год суда атаковали всего 14 раз.
Российская судоходная группа FESCO на этой неделе приостановила приём новых заказов на перевозки через Чёрное море после удара дрона по одному из её судов.
Россия тем временем усилила удары по гражданским судам и портовой инфраструктуре Одессы, через которую проходит более 90 % украинского сельскохозяйственного экспорта. Киев ищет альтернативные маршруты, но министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий заявил Reuters, что они заработают на полную мощность только к концу августа и смогут обеспечить лишь половину привычных объёмов.
Казахстанская нефть под ударом
Атаки затронули и экспорт нефти. Украинские удары по танкерам в июле повредили несколько судов и вынудили временно остановить погрузку на терминале КТК под Новороссийском. Через этот терминал проходит около 80 % всей экспортной казахстанской нефти.
«Система КТК — критически важный экспортный маршрут для Казахстана. Любое длительное нарушение её работы может повлиять на региональные поставки», — говорится в отчёте судоходного брокера BRS.
Судоходство в Азовском море ограничено с 10 июля, что затрагивает крупный российский зерновой порт Тамань. Экспорт зерна из Новороссийска и Туапсе продолжается, но медленнее, чем раньше.
Страховка и фрахт взлетели
Стоимость фрахта нефтяных танкеров в Чёрном море подскочила с 200 до 300 тысяч долларов в сутки. Военная страховка для заходов в черноморские порты за две недели выросла с 1 % до 2 % от стоимости судна. Даже небольшое повышение означает сотни тысяч долларов дополнительных расходов за рейс.
«Если объёмы в Чёрном море останутся на уровне последних двух недель, глобальные перевозки сырой нефти танкерами могут сократиться на 3 %. А рынок и без того под давлением», — предупредил главный аналитик судоходной ассоциации BIMCO Нильс Расмуссен.
Ранее мы писали, что дроны атаковали два танкера у терминала КТК 30 июля. Терминал проработал всего три дня после недельного простоя и снова остановился. За время предыдущей паузы добыча на Тенгизе обвалилась более чем вдвое, с 925 до 406 тысяч баррелей в сутки.
