Аналитики: монополия «Яндекса» на рынке такси — угроза экономике Казахстана
В Teniz Capital считают, что «доминирование “Яндекса” выходит за рамки вопроса рыночной конкуренции»
Неоспоримое доминирование российского «Яндекса» на рынке такси в Казахстане не только поднимает вопросы насчёт монополизации, но и создаёт системные риски для экономической безопасности страны. Так считают аналитики Teniz Capital, сообщает NBK.
Рынок без выбора
В своём обзоре они указывают, что атаки на дата-центры «Яндекса» в России наглядно продемонстрировали, насколько уязвим казахстанский рынок цифровых услуг. Из-за сбоев приложения «ЯндексGo» тысячи казахстанцев, занятые на платформах компании, могли потерять сотни миллионов тенге заработка, а стоимость пассажирских перевозок у других операторов такси резко выросла из-за повышенного спроса и нагрузки на водителей. Проблемы возникли в России — но поскольку Казахстан критически зависит от инфраструктуры одной зарубежной компании, их эхо оказалось очень громким.
«Масштаб зависимости усиливается высокой концентрацией рынка. По оценке АЗРК за март 2025 года, Яндекс занимал около 90% рынка городских агрегаторов такси в Казахстане. В Алматы его доля достигала 95,3% ещё в первом полугодии 2022 года. При этом в 2024 году через “ЯндексGo” работали более 845 тыс. водителей и курьеров, чей доступ к заказам зависит в том числе от бесперебойной работы платформы», — подчёркивают в Teniz Capital.
Конкуренты ушли сами
«Яндекс» стал монополистом не на пустом месте: его крупные конкуренты сами ушли с рынка. Китайский сервис DiDi свернул деятельность в Казахстане в 2022-м, Bolt вышел из сегмента такси, а Uber объединил с «Яндексом» свой региональный бизнес (в 2023-м российская компания полностью выкупила оставшуюся долю партнёра за $702,5 млн). К тому же у «Яндекса» мощная технологическая база, которой нет у других компаний. Новым участникам рынка было бы сложнее привлекать достаточное количество водителей — даже с учётом возможного демпинга.
В Teniz Capital отмечают, что монополизация рынка такси уже привлекала внимание АЗРК. В 2023 году «Яндекс» привлекали к ответственности за отдельные нарушения, а два года спустя компанию заставили ограничить частоту повышения комиссии по тарифу «Эконом». Но это не снижает барьеры, мешающие другим компаниям заходить на рынок.
Фактор риска
По мнению аналитиков, для решения проблемы одних предупреждений от АЗРК будет мало — нужны и инфраструктурные меры. Водители и таксопарки должны получить реальную возможность работать с несколькими агрегаторами, картографические данные — стать более открытыми, а заодно нужны гарантии, что критически важные цифровые сервисы не выйдут из строя в один момент.
«Отдельный риск связан с устойчивостью цифровой инфраструктуры. Хранение персональных данных внутри Казахстана не гарантирует автономной работы сервиса, если критические технологические компоненты размещены за рубежом. Продолжительный сбой способен одновременно ограничить доходы водителей и курьеров, нарушить пассажирские перевозки и повлиять на работу таксопарков, ресторанов и служб доставки. Доминирование “Яндекса” выходит за рамки вопроса рыночной конкуренции и становится фактором экономической безопасности Казахстана», — говорится в обзоре.
Ранее мы писали, что «Яндекс» сделал часть услуг бесплатными после атак на дата-центры. Компания признала, что восстановление работы облачных сервисов может затянуться.
