Китай и КТЖ заключили сделки на $400 млн: кто будет строить Средний коридор
Соглашения подписали с логистическими, инфраструктурными и судостроительными компаниями
Во время визита казахстанской делегации в Шанхай отечественные компании подписали более 70 коммерческих соглашений. И сразу девять документов на сумму около 400 миллионов долларов подписали представители КТЖ. Касаются эти соглашения развития Среднего коридора. National Business Kazakhstan рассказывает, что это за компании и какие проекты они уже реализуют в РК.
COSCO Shipping Container Lines Co
COSCO Shipping Container Lines Co — это одна из «дочек» крупнейшей в мире компании-контейнеровоза China Ocean Shipping Company. Непосредственно специализируется на глобальных морских контейнерных перевозках.
Информации об её проектах в Казахстана не нашлось. Но в целом с COSCO КТЖ сотрудничает уже довольного долго. В частности именно этот гигант в 2017 году приобрёл 49 % сухого порта Хоргос.
China Harbour Engineering Company Ltd
China Harbour Engineering Company Ltd — это дочерняя компания Сhina Communications Construction Company, крупнейшей китайской государственной инфраструктурной корпорации. С руководством материнской компании 16 июля встречался Касым-Жомарт Токаев. Обсуждали они проекты, которые как раз-таки реализует в Казахстане China Harbour Engineering Company. Первый — это строительство железнодорожной линии Бахты — Аягоз. Второй — проект по углублению дна Каспийского моря в районе порта Актау.
Lianyungang Port Group
Lianyungang Port Group — это основной оператор китайского порта Ляньюнган, одного из крупнейших в Китае. В Казахстане он выступает партнёром КТЖ по созданию многофункционального терминала всё в том же порту Актау. Строительство его началось в конце 2024 года. Планируется, что после того, как терминал будет полностью введён в строй, он станет крупнейшим на Каспийском море.
В сочетании с многофункциональным терминалом в порту Курык, строительство которого тоже сейчас ведётся, это станет серьёзным аргументом в конкуренции за грузопоток через Каспий.
Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry Co
Jiangsu Haizhongzhou Shipping Industry — крупная китайская судостроительная и судоремонтная компания.
В конце апреля 2026 года в КТЖ сообщили, что именно с JHSI заключены контракты на строительство шести сухогрузов-контейнеровозов общей грузоподъёмностью 9900 тонн. Строят их в Баку. Эти суда должны составить основу собственного флота казахстанского нацперевозчика на Каспийском море.
China Railway Container Transport Co
China Railway Container Transport Co — дочерняя компания китайского государственного ж/д перевозчика China Railway, специализирующаяся на контейнерных перевозках.
CRCT давно и тесно взаимодействует в этом направлении с КТЖ. Сообщения о запуске перевозки новой продукции из КНР при сотрудничестве казахстанского и китайского перевозчиков приходят регулярно. Из последнего — перевозка 182 автомобилей марки Changan по маршруту Чунцин — Достык — Ворсино.
В целом КТЖ и CRCT сотрудничают по перевозкам и в Европу, как раз по Среднему коридору и даже в Афганистан. Потому что у Китая хотя и есть небольшой участок границы с Афганистаном, но это высокогорье и железных дорог там нет.
Sichuan Port and Shipping Investment Group Co
SPSI Group — это крупная компания, специализирующаяся на различного рода портовой инфраструктуре. Причём речь идёт не только о морских портах, но и о речных, и о сухих. По данным Международного дорожного союза, в Китае SPSI владеет пятью водными портами. Плюс компания является активным участником инициативы «Один пояс — один путь».
О проектах SPSI в Казахстане не сообщалось. Но в 2025 году представители КТЖ обсуждали с её представителями возможность строительства зернового хаба в китайском городе Чэнду. Создание такого хаба упростило бы экспорт зерна из Казахстана не только в Китай, но и на рынки Юго-Восточной Азии.
Huawey Kazakhstan
ТОО «Хуавей Технолоджис Казахстан», пожалуй, в представлении не нуждается — это казахстанское юрлицо китайского телеком-гиганта. О контрактах Huawey с КТЖ ранее не сообщалось, но известно, что компания активно сотрудничает с другими нацкомпаниями. Например, у неё очень давняя и тесная связь с «Казахтелекомом» в плане оснащения телекоммуникационным оборудованием.
NIZE Intelligent Technology Co
NIZE Intelligent Technology Co — крупная китайская IT-компания, опять-таки специализирующаяся на электронном оснащении портовой инфраструктуры. Судя по доступной в Сети информации, ранее проектов в Казахстане у NIZE Intelligent Technology не было. Как и совместных проектов на территории Китая.
Global DTC Kazakhstan Ltd
Единственная в списке компания, имеющая не китайское, а сингапурское происхождение. Это дочка GLOBAL DTC PTE. LTD, занимающейся разработкой программного обеспечения для таможенных терминалов и другой транспортной инфраструктуры. В Казахстане GLOBAL DTC работает уже несколько лет, а её «дочка» даже зарегистрирована в МФЦА. Главное направление работы сингапурской компании в РК, а также в Азербайджане — развитие инфраструктуры Среднего коридора.
